Gigantes del río St. Lawrence, los puentes de Montréal, conócelos

Actualizado: 20 abr 2023

Vive la experiencia de los puentes en Montréal

Son grandes, fuertes y visten a uno de los ríos más conocidos del mundo, hablamos de los puentes del Río St. Lawrence (San Lorenzo). Tal vez en más de una ocasión los hemos cruzado disfrutando de la magnífica vista, merecedoras de ser una gran postal, o hemos disfrutado admirándolos desde los corredores, en un amanecer, atardecer o anochecer.

Los puentes más conocidos de la isla, son emblemas gigantes que nos dan identidad:

Jacques Cartier
Samuel Champlain
Victoria
Otros puentes alrededor de la Isla de Montréal

Puente Jacques Cartier

Estructura emblemática, el puente Jacques Cartier es un ícono del Gran Montreal. Inaugurado en 1930, este puente de cinco carriles une Montreal con Longueuil y da acceso a Île Sainte-Hélène.

Construido por Charles Nicholas Monsarrat (1871-1940) quien fue un diseñador de puentes canadiense. Philip Louis Pratley (1884-1958) un ingeniero consultor nacido en Alemania y Joseph Baermann Strauss (1870-1938) ingeniero estadounidense de ascendencia alemana que fue el ingeniero jefe del puente Golden Gate en San Francisco, una de las siete maravillas del mundo moderno.

Datos curiosos:

Anteriormente llamado Harbour Bridge, se le cambió el nombre por el famoso explorador francés que descubrió Canadá, Jacques Cartier.
La curva de Montreal del puente Jacques Cartier se la debemos a Héctor Barsalou: Hijo del empresario Joseph Barsalou, Héctor tomó las riendas de la fábrica de jabón de su familia junto a su hermano. Como su negocio estaba en auge, los dos hermanos declinaron la oferta de compra de la corporación encargada de construir el puente. Como resultado, los diseñadores del puente tuvieron que encontrar otra opción, y a los ingenieros se les ocurrió la idea de curvar el puente a medida que se acercaba a la isla, lo que le valió el apodo de "El puente torcido" (pont croche). En cuanto a la fábrica de jabón, todavía puedes encontrarla en 1600 De Lorimier Avenue.
El 17 de mayo de 2017, para el 150 aniversario de Canadá y el 375 aniversario de Montreal, se ilumina por primera vez puente Jacques Cartier.
Los vehículos de más de 15 metros (más de 50 pies) de largo tienen prohibido usar las rampas de acceso del puente Jacques Cartier que conduce al Parc Jean-Drapeau.
Durante la fiesta de los juegos pirotécnicos que puedes observar desde el puente, este está completamente cerrado por la noche de 8:30PM a 11:30PM. Este año se tiene contemplado las siguientes fechas: todos los jueves del 29 de junio al 10 de agosto de 2023 y el domingo 30 de julio de 2023

Inauguración: 24 de mayo de 1930

Longitud total del puente: 2.6 km

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Samuel Champlain

El puente Champlain original fue dado de baja el 28 de junio de 2019 después de 57 años como un corredor esencial para los habitantes de Montreal y el desarrollo del Gran Montreal. Se está eliminando de acuerdo con un enfoque de desarrollo sostenible. Su deconstrucción comenzó en julio de 2020 y continuará hasta 2024.

Datos curiosos:

Originalmente llamado "Pont de l’île des Sœurs", la estructura recibió el nombre oficial de "Puente Champlain" en honor a Samuel de Champlain, fundador de la ciudad de Quebec en 1608.
Se adjudicaron los trabajos de diseño y construcción a Philip Louis Pratley el mismo que estuvo en el puente Jacques Cartier, quien falleció repentinamente un año después. Su hijo Hugh Pratley tomó las riendas y, para gestionar mejor el proyecto, se asoció con un trío de ingenieros.
Gracias a herramientas sofisticadas y un uso innovador de vigas, el Puente Champlain se convirtió en la fuente de grandes avances en las técnicas de construcción de puentes de varios vanos.
El 5 de octubre de 2011 el Gobierno de Canadá anunció que el Puente Champlain sería reemplazado por uno nuevo.

Antiguo puente Champlain

Inauguración: 28 de junio de 1962

Longitud total del puente: 3.4 km

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Victoria

El Puente Victoria fue erigido entre 1854 y 1859 para el Grand Trunk Railway aguas arriba de un sitio previamente propuesto por Thomas C. Keefer. La estructura tubular fue diseñada por Robert Stephenson, quien también diseñó el puente tubular Britannia a través del estrecho de Menai en Inglaterra, y Alexander MacKenzie Ross, ingeniero jefe de Grand Trunk Railway. Los contratistas fueron la sociedad inglesa de Peto, Brassey y Betts, con James Hodges como Superintendente de construcción. (F2)

Datos curiosos

La primera estructura del puente eran secciones tubulares de hierro forjado que se prefabricaron en Inglaterra para su montaje en obra.
La distancia de 2 km entre los pilares convirtió al puente en el más largo del mundo en 1859, y en su momento fue llamado la '8ª Maravilla del Mundo'.
El Puente Victoria fue inaugurado oficialmente por Albert Edward, el Príncipe de Gales, el 25 de agosto de 1860, en honor a su madre, la Reina Victoria.
El humo mal ventilado del motor hizo que la travesía de seis minutos fuera desagradable.
La superestructura tubular fue reemplazada por acero Pratt a través de cerchas en 1898-99 para acomodar el aumento de las cargas ferroviarias.
Las puntas rompehielos en las caras aguas arriba de los pilares fueron innovadoras y se volvieron comunes para la construcción de puentes en las aguas del norte.
En 1958 se agregaron un puente levadizo en la alineación original y el desvío de St. Lambert para acomodar el tráfico de agua alrededor de las esclusas de St. Lambert del proyecto St. Lawrence Seaway. Cuando el puente levadizo estuvo abierto, el tráfico vial y ferroviario en el puente continuó sin interrupciones sobre el Desvío, al sur del puente principal.
El puente permanece en uso activo en la actualidad como parte de la línea principal nacional canadiense entre Halifax y Montreal .